达达、点我达、闪送、悠悠跑腿等第三方近程快送服务崛起，与蜂鸟众包、美团众包、一呼百送（闪送旗下的众包平台）等众包近程快送服务的快速发展交相映衬；再加上比如云快卖这样的帮助第三方中小配送公司拉单、建系统的服务平台出现，都将推动独立第三方配送创业会成为下一步的爆发下降点。
这种近程快送服务的崛起，正在打动外卖领域饿了么、美团二分天下的格局；在这一背景下，嘀嘀外卖明天的入局，更像是配合产业细分发展基础上的乘势入局。
做外卖正变为商品的“大出游”，做同城短途货运的也正在进军新零售。
此外，阿里整合完饿了么，下一步会将外卖为核心的到家业务和口碑进行整合，因而真正实现“第二家美团”或者“更大的易迅到家”，蜂鸟配送则可能和阿里好多年前投资的点我达配送整合。
拆分整合后同城外卖系统，未来的“阿里外卖”将很轻，只做好店家与用户的信息撮合，而配送开放给第三方。曾经蜂鸟配送的全部都是饿了么，而未来蜂鸟配送就是饿了么的配送伙伴之一。其实，蜂鸟也可以自由接纳更多其他店家的配送订单，理论上甚至可以接美团外卖的订单。
这么拆分的一个益处，就是把重业务抛出去交给第三方，通过市场竞争压缩成本。饿了么一下子可以轻出来，接着再围绕用户发展更多的新零售业务。这样一来，饿了么可能再也不会对资本像过去那样饥渴，必需要通过不断巨额融资，来贴补货运配送体系。
给饿了么减肥，阿里也可以趁势抽出蜂鸟配送团队和体系，与盒马鲜生、菜鸟网路产生电商配送的核心力量。蜂鸟配送和新手网路，以及盒马鲜生，以及聚在饿了么上的诸多第三方配送和众包个人配送同城外卖系统，都是适宜于目前市场需求的人工配送。明年2月末，阿里注册了“喵递宅配”，听说这是面向未来的无人配送公司。
未来，美团外卖的自建货运配送体系可能也会被开放共享，成为腾迅系的企业外包商。这一点能够实现，就要看腾讯和易迅的磋商结果了。刘强东特别注重货运，王兴也注重，两个人有合作基础，但难有合作意愿。
而像云快卖这样的服务平台，可以通过扶植三四级中小城市的合作伙伴，或则自建同城短途货运团队的业务，打出一条农村包围城市的公路。除了这么，它还可以帮助嘀嘀，甚至同程等用户装机量大的超级APP更轻松介入外卖、新零售等高频次的服务领域。
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