同城当天寄件，你有没有碰到这样的难堪？
“即时送，没这么急，隔日达又有点晚；用闪送太贵，用中通太慢。”虽然市场上同城当日达跑腿早已布满，但介于即时送与传统快件隔日达之间的需求，有时也很难找到合心意的配送形式。
日前，快服务上线的同城当日达业务给市场上这一空白带来曙光，以“上午发上午到，晚上发半夜到”为标语，定位4小时的配送服务，采用城市环型无人中转站点模式运转，是在目前的同城速递细分市场寻得的“新商机”。
这么，在同城速递平台林立的行业内，快服务的同城当日达怎么营运？4小时用户群体市场究竟能有多大？这个新商机真的靠谱吗？
同城速递新商机，4小时市场暂空白
快服务CEO冯勇，曾是百度地图、百度帖吧的首席构架师，在他看来，目前的同城速递市场，是多个细分配送场景并行的局面。
（快服务CEO冯勇）
以配送时间界定，首先是以中通、圆通、韵达等传统快件公司为主的次晨达、次日达等同城配送服务；其次是围绕3公里的即时配送，以美团、饿了么、达达、点我达等为主，30分钟送达为标配；最后是以闪送、UU跑腿、快服务等为主60分钟送达全城的专人直送业务。
在这几类同城速递业务中，快服务同城当日达瞄准的是当前市场上还未被完全挖掘的4小时的同城速递服务，即实现“上午收件晚上送达，晚上收件白天送达”的场景需求，用户可通过APP、微信、电话等形式递交订单，收件时间可延后至晚上4点，同样是同城当日达，其费用却与圆通同城隔日达相同。
据冯勇介绍，快服务自2015年创立后，首先从二三线城市发展，从事同城配送服务，之所以选择切入同城速递4小时配送，是在经过实践后发觉平台90%的订单都与取送东西有关，场景化的长尾需求只占10%左右，因而冯勇在经过考虑后，觉得专注标准化的同城取送业务才是出路。
目前，快服务提供即时专人直送和同城当日达两项服务同城快递哪个快又便宜，已在全省200座城市举办业务。
设无人值守站点，中转车“环形”巡航
同城4小时送达，与传统快件隔日达相比，在时间上要求更高，成本也要高。事实上，不少传统快件公司也在尝试做同城当日达，但苦于对周转灵活度要求，营运成本高的困局，都没有作出好的成绩，这么快服务是怎样保证时效？
（资料图）
这也是其营运模式创新所在，在城市周转方面，快服务同城当日达由无人值守的智能中转柜、中转车、配送员等几个诱因组成。
快服务选择在城市中构建环型干线网路，每3到5公里设置一个无人值守的智能柜中转站，配送员就近揽收快递投放智能柜，中转汽车以每2小时在城市干线站点巡航一周的方法分配快递，末端配送员通过APP与智能柜联接，实现货物的分拣中转。
传统快件公司的配送逻辑，是从用户到末端站点再到市区网点，运往城市分拨中心，继续往目标站点分配，是一个“金字塔”形状。而快服务采用中转汽车不间断循环，致使快件送达灵活、快捷，确保送达时效，快服务的截单时间可以延后至晚上四点。
据了解，整个环型营运模式，都以云端为载体，其业务模式由智能路由引擎构建同城货运脑部、连接联通分拣技术、无人值守智能中转柜、末端派送系统等四个模块组成。
重资产营运，成本账如何算？
事实上，快服务与闪送、达达、点我达这种轻资产营运的公司相比，其完善中转站点、无人智能柜、中转汽车等，在营运上算是重资产模式，其建设成本高，这么在费用上是处于哪些位置？
（业务模式）
因此，小编对比了同城速递60分钟专人直送平台闪送、传统快件公司中通下月达的收费标准以及快服务三个配送费用。
分别以5Kg计重，快服务收费标准是首重（3KG）10元，每降低1公斤1元，上限20公斤，5kg须要12元左右；闪送5KG（公里数需额外计费）需16元+；使用中通下月达，5kg计重，以成都为例，市区需21元，近郊需27元，中通当日达业务是在当日下午截单，且只在周日到周三提供服务；
通过对比闪送与圆通的当日达业务，快服务在价钱方面有一定的优势。
冯勇介绍，快服务的无人值守智能柜，大大增加了中转环节的人力成本与租金成本，数据在云端经过处理后，配送员只需在APP上操作，末端快件员活动范围以站点3-5公里范围的区域，操作方便，时效强。
使用快件柜和中转汽车，与专人直送不同的是，快服务将快递集中在一个区域，对货物集单，配送员并单率高，增加了成本，同时提升了运力。
夹缝中生存，快服务定位市场有多大？
4小时送达的用户市场究竟有多大？据了解，目前，快服务主要以专人直送和同城当日达两种配送形式，主要服务于香蕉生鲜、鲜花面包、写字楼商务件、同城微商等顾客，其在同城当日达业务主要面向的还是C端用户的取送，介于即时速递和传统快件的紧逼中同城快递哪个快又便宜，快服务的用户市场有多大？未来假如有巨头公司强势入局，快服务会不会遭到恐吓？
冯勇介绍，快服务同城当日达的用户主要来自同城客群和电商客群。目前，同城当日达用户主要是此前专人直送积累的同城C端、小B端的顾客群体；未来随着环型干线网路逐渐建立的布局，即将构建一个大同城的概念，与生鲜电商、海外购等目标商户合作，定位更大范围的、更大单量规模的同城当日达电商顾客群体。目前正在打通京津冀城市群，未来将继续举办长三角、长南昌、珠三角等城市群大同城当日达。
在新零售风口的下，企业配送需求愈加精准和场景化，对时效的要求愈发严格，在他看来，这也是快服务的一个潜力市场，冯勇表示，公司计划今年80%的订单来自同城当日达业务，20%来自专人直送业务，推动同城当日达业务的发展。
（现代货运报记者温瑞连）
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