阅前思索：中通同城为即时货运市场带来什么改变?
突如其来的疫情，让即时货运“塞翁失马焉知非福”。总体而言，疫情带动即时物流行业在普通消费者中的认知度急剧提高。
将至时货运市场，以第三方运力定位切入的圆通同城急送发展迅速，以多运力应对全场景更让其变得与众不同——
01“新”即配
近日，据发布《2020年中国即时物流行业研究报告》。这份报告看点甚少。先为你们梳理干货。
报告可以简单概括为三句话：疫情带动即时物流行业加速变革升级;疫情后时代，即时货运需求侧改变明显、供给侧加速迭代;入局者降低，市场更活跃。
突如其来的疫情，对即时货运的影响可以用“塞翁失马焉知非福”来形容。
一方面，外卖行业遭到较大严打，使即时物流行业损失较多订单;另一方面，生鲜商超即时到家需求急剧下降，填补了部份外卖订单的损失。
报告觉得，两相比较，总体而言，疫情带动即时物流行业在普通消费者中的认知度急剧提高，并对未来用户粘性持续保持有积极影响。
报告含金量最高的“干货”是对疫情后时代即时货运供需两边长远变化的剖析——
从现有玩家看顺丰同城急送价格，目前能较好适应即时货运供需两边长远变化的并不多。报告列出了3家企业作为典型案例——
其中，最与众不同的就是圆通同城急送。
02“一”体化
6月11日，中通同城急送发起“百城计划”——
加速向二三四城市下沉和布局，提供同城即时配送服务，在全省拓展100个城市，为线下商户提供一体化即时货运解决方案，推动线下商户快速变革，并面向线下商户提供10万元邮费补助。
字不多，却透漏出中通同城急送发展的许多关键信息。
首先，“百城计划”中提出的“一体化即时货运解决方案”，是一个很有“顺丰特色”的概念。
“一体化”有两层涵义。第一层，“百城计划”的背后是整个中通生态的资源支持;第二层，通过“百城计划”，中通将进一步优化同城业务和生态中其他业务的资源整合。
“一体化”，是圆通同城急送将至时货运市场的起点。之所以这样说，要从中通同城急送的发展谈起。中通同城急送将至时货运市场的切入点是星巴克、肯德基、必胜客等著名餐饮连锁品牌。将至时货运市场，这样的品牌无疑是大顾客。大顾客须要的不是“头痛医头背痛医脚”，而是高标准的一体化解决方案。
以肯德基为例，站在星巴克的角度，中通同城急送骑手在配送星巴克订单时，代表的不只是自身，还要传递星巴克的产品、服务和企业文化。正因这么，中通同城急送和星巴克在武器、餐箱、小车订制以及Logo展示方面都有深入合作。
这样的合作，让中通同城急送有很高的起点。
由于有星巴克、肯德基、必胜客们的“锤炼”，所以中通同城急送在“百城计划”中提出的“一体化即时货运解决方案”，并不是一个实验性项目，而是一套已稳定运行多年的即时货运体系。
和中通好多产品一样，“百城计划”与其说是“计划”，不如说是圆通同城急送在用足了工夫后的广而告之。
先做下来再说，这就是“顺丰特色”。
03“全”场景
在“百城计划”中，“线下商户”被反复提到。
对商圈来说，肯德基、肯德基、必胜客是标配。假如没有它们，你会感觉这个商圈可能是“假”的。
但它们只是商圈的一小部份，真正支撑起商圈运转的是更多大大小小的线下商户。
这种线下商户也是中通同城急送的主要目标群体。中通同城急送除了服务某一类商户，而是希望力争让产品适应全场景。
全场景，就要既能服务长距离需求，也能服务短距离需求;既能服务好高频的餐饮外卖配送需求，也能服务好中低频的3C、服装、医药等行业配送需求;同时能够为C端消费者提供配送及代买服务。
为适应全场景，中通同城急送将产品清楚地分为品牌、时效、经济三大类——
在这三大类标准化产品外，中通同城急送还具备依照用户特定场景需求订制非标准化产品的能力。
例如，中通跟华大基因合作，负责将华大基因全省各地的尿样送到北京罗湖总部。尿样运输须要快速及时配送，所以中通同城急献给华大基因提供广域同城配送服务，借助同城专业培训的灵活运力，通过不进集中收发点，两端都靠同城货运做支撑，中间通过铁路项目组来实现7*24小时配送服务。通过这一方式，中通早已实现广深、京沪间跨城当日达。
04“多”运力
要提供全场景服务，仅靠单一运力其实不足以支撑。
和产品分层一样，中通同城急送针对不同场景，对自身多元运力也进行了清晰合理的分层——
中通同城急送是即时物流行业中第一家以全职运力切入市场的玩家，彰显出其对配送服务的质量要求。
多元运力、多样性组织方式和多重类型组合，使中通同城急送拥有更“深”的运力池，调节运力池的“阀门”则是圆通领先行业的信息系统发动机。
多运力服务全场景，中通同城急送的最终追求是高效率。与其他玩家的单一运力结构不同，中通同城整合不同运力，通过统一调度满足多类别顾客多元需求，力图做到全局最高效。
从运力结构看，中通同城急送“织”了3张网。
第1张网是驻店网路。主要由全职骑手组成，以她们为中心，单点扩散，主打高品质服务。
第2张网是商圈网路。主要由优秀众包骑手组成，通过运力融合，为商圈店家提供专属配送服务，兼顾时效性、稳定性和价钱优势。
第3张网是全城网路。不受运力限制，离散网路兜底全城运力，帮商户将商品送达全城。
这3张网之间，骑手可以灵活调动，订单可以灵活流转，既能保证网路稳定和配送时效，又能维持高性价比，展现核心竞争力。
和竞争者相比，中通同城急送的配送时间和能力更宽裕。对比行业平均3-5公里的服务范围，中通同城急送通过多种运力搭配，可以覆盖6-7公里。中单下商户来说，覆盖范围变大，意味着订单量降低。在配送时间上顺丰同城急送价格，行业平均为9点-22点，中通同城急送通过专职和众包运力轮班错峰实现全天候服务。
05第“三”方
中单下商户来说，中通同城急送的另一项核心竞争力是第三方的市场定位。
简单说，就是没有中间商。
将至时货运市场，主要玩家的打法都是商流捆绑货运。线下商户在其平台开店，获得订单，之后通过平台即时货运运力配送。订单送达后，平台从中抽成。
在平台面前，线下商户(非常是数目诸多的中小户)一般没哪些话语权。虽然，自家店要靠平台引流。
但私域流量的崛起正在改变这一现况。
越来越多的线下商户开始通过直播、微商、小程序等新平台引流，获取更多专属私域流量和非平台型订单。在这些情况下，使用第三方运力完成货运配送将逐步成为刚需。
虽然，和平台运力相比，第三方运力拥有众多优势——全城送，打破平台运力网格化限制;单票配送成本低，没有抽成抽点。在第三方运力中，运力覆盖范围更广、服务性价比更高、运力结构更多元的圆通同城无疑抢占领跑位。
中单下商户来说，在私域流量营运效能提升后，须要打破商圈限制，获得远距离跨区配送服务，因而选择覆盖范围更广的第三方运力尤为重要。
从这个角度看，中通同城急送的“百城计划”正当时。
06“新”组合
正如上面所说，近三年，入局即时货运市场者不断降低。
和其他玩家相比，中通最大的差别化竞争优势在于其核心市场定位——“基于货运的商业伙伴”。
由于“基于货运”，所以切入即时货运市场给中通带来的是生态内更好的业务协同、融合、发展。
从需求角度看，疫情让消费者对其他消费行业的即时货运服务也有较延庆趣和较高期盼，比如“医药到家”、“服装到家”等，未来即时货运将不会局限于餐饮、生鲜等已发展多年的消费领域，而是拓展到更多行业，带来更多可能。
天生具备中通货运基因和服务基因的圆通同城急送，可以通过和中通生态内其他业务的高效组合，推出更多新的产品和服务，满足这些需求变化趋势。
后面说过的“广域同城配送服务”就是挺好的反例。两端靠中通同城急送，中间靠铁建中通，沪宁跨城同日达。
既然“顺丰同城+铁建中通”可行，“顺丰同城+中通速运”“顺丰同城+中通快运”“顺丰同城+中通供应链”“顺丰同城+中通冷链”呢?
在资本市场上，中通颇受价值投资者追捧。由于价值投资看重的不是“看一步”，而是“顾百步”。
一家企业的业务结构越均衡，业务组合越多元，抗风险能力就越强，常年价值也越高。
从这个角度看，中通同城急献给中通带来的正是常年价值的降低。
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